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（挂载AGM-183A原型弹准备进行试射的B-52H轰炸机）
AGM-183A是美国空军下一代空射火箭助推滑翔高超音速导弹，于2018年开始研发，承包商为洛克希德.马丁公司，原计划于2022年服役形成战斗力。AGM-183A的诞生带有浓厚的应急意味，其主要目的是填补美国空军在空射高超音速导弹方面的空白，并追平中国与俄罗斯的优势，不仅要求性能，研发和形成战斗力的时间也要短。
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（由B-52H轰炸机挂载飞行中的AGM-183A高超音速导弹）
因此AGM-183A在技术路线上选择了难度相对更低的助推滑翔方案，技术也大都来自DARPA的“战术助推滑翔”（TBG）项目第二阶段。简单来说就是用一个助推火箭将无动力的滑翔体送到特定的高度和速度，然后滑翔体弹头分离以高超音速飞向目标。理论上来说AGM-183A的技术积累充足，研发过程应当十分顺利，不出意外的话将会是美军装备的第一种高超音速导弹。
从研发开始仅1年的时间，AGM-183A便开始了试验，但从2019年至今的历次试验中，除了6次带飞试验和1次杀伤链闭环模拟试验取得成功，剩下的5次助推飞行中3次失败，成功率仅有40%，2次全备作战试验也有1次失败。状况百出的AGM-183A到了原定服役的2022年却还不能顺利通过试验，这令美国空军逐渐失去了耐心与信心。
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（AGM-183A屡屡出现低级错误，导致美国空军对其失去耐心）
同时AGM-183A的毁伤能力也是个硬伤，洛克希德.马丁公司此前曾表示AGM-183A的重量为“7000磅级”（约合3.2吨），根据此前公开的B-52H轰炸机挂载导弹全尺寸模型，AGM-183A的长度为6.5米，直径约0.77米，弹头长度1.7米，但其滑翔体弹头内配备的钨制破片战斗部重量仅有68千克重，甚至不如GBU-39\B小直径炸弹（战斗部重113.4千克）的战斗部重。尽管AGM-183A在空射导弹中个头算是很大了，但用那么大体积的助推火箭送上天的战斗部还没有一颗小直径炸弹大，打击稍大一些的目标都显得力不从心。
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（AGM-183A尺寸很大，但是战斗部却非常迷你）
而且AGM-183A的采购成本高达1500至1800万美元一枚，相比之下美国空军与之射程相近的AGM-158B隐身巡航导弹的采购单价为126万美元，采购1枚AGM-183A的成本足够采购至少11枚AGM-158B。最终美国空军取消了原定于2022年采购12枚AGM-183A的订单，直到项目彻底终结也只采购了几枚原型弹用以试验。
如今AGM-183A项目已经算是彻底结束了，美国的几种高超音速导弹一种都还没有服役，就先下马了一个，也是挺让人意想不到的。随后美国空军空射高超音速导弹的发展重心将是高超声速攻击巡航导弹（HACM）项目，HACM是在HAWC（“高超声速吸气式武器概念”）基础上发展而来的高超音速巡航导弹。与AGM-183A不同的是，HACM采用的是更加复杂的吸气巡航式飞行器路线，装备超燃冲压发动机实现飞行中大部分的有动力高超音速巡航飞行。
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（HACM高超音速巡航导弹飞行的渲染效果图）
HACM将具备6马赫的平均飞行速度、1000千米射程的基本性能（按这个指标，还比不上俄罗斯的“锆石”），尺寸比AGM-183A小得多，可选载机平台更多、单次出动携带数量更多。HACM的研发工作已于2022年开启，计划于2027年装备美国空军，而HACM的研发之路会不会像AGM-183A那样多舛，能否顺利交付使用还是个未知数，美国高超音速导弹的发展之路还有相当远的路要走。
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