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Only then can you place a well-educated bet.
This has seen a series of ever more stringent OA mandates being imposed on researchers, increasing the bureaucratic burden on them (amongst other things).
Who would have thought in 2002 that the sixteen "open" enthusiasts who that year launched the Budapest Open Access Initiative were about to unleash on the world a chain of events that some believe will eventually upend the 350-year old scholarly publishing system, and has in the meantime thrown researchers, librarians, universities, funders, governments and scholarly publishers into what at times looks like a dance of death.
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作者 | 王思琪
来源 | 投资家（ID：touzijias）
一声轰然巨响，越南美梦破碎了。
投资家网获悉，越南造车新势力VinFast近日在美股连遭重挫，继上一个交易日暴跌44%后，VinFast股价较巅峰时期几近腰斩，市值蒸发近1000亿美元（约7000亿元人民币）。
说起VinFast，国内较为陌生，但它们今年在全球出尽了风头，由越南首富潘日旺亲自操刀，VinFast不仅是美股最大IPO，亦是越南杀入全球造车的“梦之队”。自公司上市以来，股价一路狂飙，市值逼近2000亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大造车巨头。
然而，人生大起大落不过转眼一瞬，从全球资本宠儿到投资者用脚投票，VinFast在美股经历着造车史上的“滑铁卢”，顺便撕碎了越南意图“弯道超车”未来制霸全球的美梦。
一
谈论全球新能源造车版图，你能想到中国比亚迪，美国特斯拉，很难想到越南。
长久岁月里，越南都是一个本土高端制造业薄弱的国家，即便它们有过经济腾飞的荣耀时刻。
越南能经济腾飞主要依赖外资。早在2008年，全球半导体霸主三星就在义无反顾的投资越南，从最初6.7亿美元加仓到2018年的173亿美元，帮助越南戴上“世界工厂”标签。
但在今年初，一切发生了改变，“金主爸爸”萎靡不振。根据三星此前发布的业绩指引公告显示，2023年第一季度，公司预计营收约63万亿韩元，同比减少19%；营业利润约6000亿韩元，同比暴跌96%，创下2009年第一季度以来最差业绩，一代霸主黯然神伤。
实际上，从去年第四季度开始，三星就没过上一天好日子。当时，它们发布财报称，公司营业利润同比大降69%，从13.86万亿韩元滑落至4.3万亿韩元，为8年来最低点。其中，三星支柱业务半导体最为惨烈，芯片事业群（DS）营业利润暴跌了97%。
三星日子难熬，重创了越南。数据显示，2023年第一季度，越南GDP增速下滑至3.32%，出口衰退严重，同比下降11.9%，间接导致超4万家公司停业。要知道，三星对越南影响实在太大了，根据越南工贸部进出口报告显示，2022年，越南手机出口总额约333亿美元，三星手机出口额约314亿美元。也就是说，三星手机占了越南手机出口总额的95%。
跟着三星一荣俱荣一损俱损。不过，越南并不是没有发现过度依赖外资产生的“副作用”。隔壁邻居中国这些年在高端制造业大放异彩，让越南看到了本土科技产业复兴的价值。
价值越南看到了，可模式复制起来谈何容易，越南有廉价劳动力，却没有高端制造业基础。那么，越南怎么做的呢？让本国最大汽车企业旗下一个部门单独出来，专门搞新能源造车，这个被独立出来的部门很快成立了自有品牌，就是现在的越南造车新势力VinFast。
操刀VinFast的推手，则是大名鼎鼎的越南首富潘日旺。
二
潘日旺打造的VinFast，承载了一个国家的梦想。
作为越南第一富豪，潘日旺创造过很多“奇迹”，用借来的1万美元白手起家，缔造出了比肩长实集团的温纳集团，上到医疗健康、消费电子，下至房地产、超市零售等等，但凡与越南未来经济有关的产业，潘日旺无不涉足，并获得了“越南李嘉诚”的美名。
2017年，全球新能源造车风起云涌，潘日旺思索了很久，他觉得，“越南缺乏高端制造业会在全球失去竞争力。”彼时，他的想法恰巧与越南复兴本土科技的设想不谋而合。
由此，VinFast诞生之日起，就被定义为“本土真正的一家民族汽车企业”。
可是几年过去了，VinFast在越南当地一直没什么人气。该公司有点“雷声大，雨点小”。据外媒报道，VinFast早期没有生产新能源汽车，主要从事内燃机车与电动摩托的销售。
VinFast开始名声大噪的时间节点是，潘日旺跑到美国学习经验回国。自从他“镀金”归来，这家公司在本土的形象360度大转弯，“越南李嘉诚”仿佛成了“越南贾跃亭”。
没有大规模量产新能源汽车的VinFast讲起了“为梦想窒息”的故事。潘日旺认为，“越南高端制造业要实现弯道超车，首先就要对标全球顶尖企业，瞄准国际市场。”紧接着，VinFast在法兰克福设立德国分公司，在巴黎设立欧洲分公司，又把总部搬到了美国。
如此举动把越南各界人士高兴坏了，他们不敢相信，越南竟然拥有杀入全球造车大军的“梦之队”。他们又不敢不信，因为潘日旺为越南创造过很多“奇迹”，神奇要再现了。
不知道潘日旺在美国“镀金”见到了谁？他大力宣扬VinFast在全球开发了新能源汽车新技术，同时挖来丰田汽车等传统汽车品牌的顶级工程师，把VinFast包装成特斯拉的高度。
车只要不大规模量产与售卖，造车的故事就能一直讲下去。就像在美国的贾跃亭，把造车这件事玩成了“人类未解之谜”，一说量产就融资，一拿到融资就摆烂，一摆烂有人送钱来。
“奇迹”创造者潘日旺复制“故事”的能力显然更强，他用“振兴越南高端制造业会涌现巨大商业前景”给美国画了一张大饼，用“手握全球造车新技术”给越南画了一张大饼。
双方簇拥下，VinFast用一年时间停止燃油车生产并摇身变为造车新势力，登陆美股。
三
鲜花与掌声让越南做起了未来制霸全球新能源造车的美梦。
美股今年蹦出一个最大IPO。
即便全球最大热点被ChatGPT环绕，VinFast在美股依然制造了超乎想象力关注度。上市首日，VinFast收盘价较发行价暴涨254.64%，拿下860亿美元市值，震动全球。
后面更加不可思议了，VinFast上市两周股价暴涨了约7倍，8月28日收盘市值站上惊人的1900亿美元，盘中一度冲高至2100亿美元，连马斯克都坐不住了连发推特“感慨”。
越南国内兴奋“疯了”，VinFast靠威武的市值，超越比亚迪，成为仅次于特斯拉、丰田汽车的全球第三大造车巨头。可惜，越南的快乐仅维持了一天，晚上噩梦袭来。
VinFast的股价就像被雷劈了一样，狂泄千里。继上一个交易日暴跌44%后，股价距离巅峰几近腰斩，市值仅剩下958.38亿美元，近1000亿美元灰飞烟灭。
为何VinFast的故事会急转直下？有消息说，“美国投资机构发现了问题，觉得上当了。”就在越南美梦破灭前夕，Vinfast暴露了自己的车辆交付数据。截至2023年6月底，Vinfast总共交付了10.5万辆车，乍一看数据很牛，结果只有十分之一的车是新能源汽车。
它们卖了半年车，就卖掉了1.87万辆新能源汽车，蔚来单月的销量就能暴打VinFast，没有对比就没有伤害，VinFast的销量要是面对500万辆新能源汽车的比亚迪要掉到泥巴里。
美股投资者无法容忍的是，潘日旺把VinFast比作“越南特斯拉”。推特上有美国网友表示，“潘日旺太狂妄了”。当然，最重要的是，Vinfast支撑不了越南“梦之队”的故事。
数据显示，2022年VinFast实现营收6.34亿美元，净亏损21.12亿美元。哪怕抛开新能源汽车，VinFast单卖燃油车也赚不到钱，与全球第三大造车巨头的身份，天差地别。
这就不难理解投资者要用脚去投票了。故事终究是故事，当前全球新能源大势，早就过了单纯讲故事的时代，越南想改变本土高端制造业薄弱的初衷没错，只是路径不对。高端制造业崛起，没有捷径，需要群策群力、付诸实践、钻研技术，绝不是吹出泡泡就能成功的。
但愿，梦碎的越南能清醒起来。
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