问界M8在行驶质感以及座舱静谧性上并没有做丝毫的让步，四个车窗都采用双层夹胶玻璃，底盘对路噪的过滤也很出色。M8同样搭载空气弹簧+CDC可变阻尼减震器，以及前双插臂后五连杆的悬挂形式，调校风格仍旧是舒适取向，对路面高频路噪过滤尤为出色，并且应对冲击较可以化解得很圆润。

如果我们的驾驶动作稍大，就会突破图灵底盘的软件控制范畴，动态上侧向支撑偏弱，车尾可感知跟随滞后。如果平缓驾驶，再配合上此次新增的弯道预瞄功能（能识别弯道，提前改变悬挂特性，增加侧向支撑性），就可以感受到一款非常舒适高级的底盘表现了。

新车全系都是增程动力，按照37kWh和53.4kWh两种容量电池进行动力划分，最长的纯电续航里程实际可超过200km，能满足多数用户一周的通勤距离。0-100km/h加速时间5.2s，相对慢了一些，但加速和刹车调校都非常平缓，动力释放也比较含蓄，明显感受到是更加偏向舒适驾驶的取向风格。

此次M8也搭载了最新的ADS Pro3.3的智驾版本，诸如车未到车位等功能也都会等到上市之后陆续推送。不过它的智驾硬件少了两个侧向固态激光雷达以及车外扬声器。据官方介绍，车辆对侧向感知的能力源于车头三颗分布式4D毫米波雷达以及车尾两个角4D毫米波雷达，而M9上的侧向固态激光雷达主要应对的是泊车场景。

【 ·总结· 】

跟M9相比，问界M8的确有一些体现等级差异的地方，但看尺寸空间、软件配置等方面，也完全能达到前者的七八成水准，所以二者的定位也就更加明晰。M9拥有更多超奢的功能配置，为品牌旗下一款全能的旗舰SUV；而M8把配置的超奢部分降级为豪华，换来了更加实惠的售价，成为了一款面向家庭的实惠选择。看到本文的时候，各位相信已经知道了售价，不知道问界M8能否打动你呢？

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