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作者 | 王晓磊
摄像 | 董鹏
包装 | 马远
编辑 | 马良
2024年，国内汽车市场迎来“技术大爆发”，从冰箱彩电大沙发、端到端智驾，到纽北刷圈常态化。与之前我们对国产车的印象截然不同。吉利的李书福在最早开始造车时说过这么一句话，汽车是四个轱辘两个沙发，有什么难的。说话容易，造车难，中国汽车经过了崎岖的漫长岁月，直到2024年，才逐渐迎来开花结果。现在，有一辆名叫2024的汽车，你要怎么把它造出来呢？
要造一辆车，首先需要一个东西给它提供动力，为了简单，你可以从电机路线开始，这里有很多种，他们都诞生在2024年。选择电动，就需要额外配一块电池，在电池部分我们今年有这几种选择，三元锂、磷酸铁锂、兼容400V、800V架构，充电速度也有4C、5C。
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当然，国家层面不久前刚刚说到汽车产业要“油电并举”，全产业链发展。好的，那么这里也有几种燃油发动机的选择。油耗低至2.9L/100km，不过很快，我们的平均油耗限值也要低到这个水平。当然不论选择燃油、电动还是混动，都不影响我们把这辆车造出来。
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动力有了，我们需要把它传递到车轮上，就需要传动系统来帮忙。对电动车来说，这个问题相对简单，结构就更简单，这里有几种多合一电驱模块，集成了电机、电控、冷却等核心功能和需要用到的其他功能。电驱模块的小型化基于材料的进步——碳化硅的大量应用。对燃油发动机来说，传动需要考虑的东西就会多一些，比如变速箱的形式、传动比的分配，以往也并不是国内企业的强项；不过也得益于电驱技术的发展，如今我们可以通过多挡DHT技术的普及绕过传统变速箱的层层技术壁垒。这种油电融合的方案，一来规避技术壁垒、二来效率高。我们也可以顺便给四驱系统进行创新，也就是常说的“电四驱”，这里就有两个非常好的例子。
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依托电机，可以实现前后轴间、左右侧间的解耦，我们的步子不妨迈大一点，四轮全部解耦。这辆车就可以原地掉头、蟹行……玩出更多花样。脑洞再开一点，也可以将电机集成到减震系统中，从而完成整个底盘的集中控制。驱动、行驶、减震一条龙服务，现在可以打包从货架上购买了。
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底盘有了，我们现在要让车动起来。放在过去，让车动起来只要往车上放“猴子”就可以了。但我们也可以让它自己开，让“猴子”大部分时间只管坐车，它应该会满意。去年NOA功能得到了井喷式的发展，你的车上如果有这个功能，那么它就可以实现从A到B的自主驾驶，前提是导航图、高精地图以及功能覆盖的地方。没有覆盖的地方就不能自己开了，“猴子”不满意。这样你需要一个全国都能开、全国都好用的智驾辅助系统，它用了端到端的方案，并不是之前的地点A到地点B。而是系统拓扑结构中的智驾输入端到智驾输出端，图像输入的同时作出反映，没错，模拟那只猴子在开车。
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现在你得到了一台能自己开的汽车，它距离2024这辆车越来越近了。还记得那只“猴子”吗？你准备让它在车上干点什么？要干点什么，就需要交互，按键旋钮固然方便，但对猴子来说显然过于复杂，这里恰好也有能和“猴子”沟通的东西——大模型，借助AI来识别猴子说的话、做的动作、需要调整的参数和设定。要让“猴子”情绪稳定，我们也可以选择加上一些娱乐系统，比如电视、投影，播放他最喜爱的《宝宝巴士》。
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看一半电视口渴怎么办，下面也有冰箱，是半导体的；如果你愿意也可以给它配前后滑动的。四个轱辘两个沙发就是一台车，轱辘的部分我们完成的不错；沙发的部分选择一下吧，这款灵感来自包豪斯风格的航空座椅怎么样？另外，14扬声器的哈曼卡顿音响在很多自主品牌车型上已经标配了，你如果不满意，这里还有更多……
